За можливості використовуйте фарби,-які не містять розчинників.
Якщо можливо, вибирайте просочувальні лаки, які не містять окислювачів, як-от епоксидні-уретанові або немодифіковані епоксидні-лаки.
При використанні лаку з меламіноалкідною просоченням необхідно регулювати температуру і час затвердіння. Рекомендується температура затвердіння трохи вище 130 градусів (наприклад, 135 градусів) і час затвердіння більше 180 хвилин. Необхідно суворо дотримуватися процесу, особливо в жарку та вологу пору року, тому що з точки зору запобігання іржі час висихання (затвердіння), вказаний у специфікаціях виробника фарби, може бути недостатнім, враховуючи специфічну внутрішню геометрію двигуна.
Використовуйте фарби, які не містять фітонцидів.
Вибирайте фарби з хорошою стійкістю до гідролізу.
За можливості використовуйте мастило для підшипників на основі-мінерального масла.
Коли виробник двигуна вводить мастило, щоб запобігти потраплянню водяної пари та пилу в підшипник і спричинити шум і потенційну корозію, контейнер для мастила слід закрити, навіть під час процесу змащування. Кількість введеного мастила має відповідати стандарту; наприклад, для підшипника 6202 еталонне значення знаходиться в діапазоні від 0,60 до 0,80 г. Процес змащування повинен бути чистим і сухим.
Використовуйте упаковку з поліетиленової плівки з мікропорами, щоб забезпечити деяку повітропроникність перед тим, як запустити двигун. При використанні герметичної упаковки з поліетиленової плівки пари фарби залишатимуться всередині підшипника, а волога конденсуватиметься, чого слід уникати.
Мастило може зіпсуватися під дією високої температури під час затвердіння порошкового покриття або фарби на кришці двигуна.
Проконсультуйтеся з виробником підшипників щодо використання більш ефективних інгібіторів іржі під час виробництва підшипників.
Щоб повністю вирішити проблему іржі,-спричиненої фарбою, виробники двигунів, виробники підшипників і виробники фарби повинні співпрацювати, щоб об’єднати свій досвід і вирішити проблему корозії підшипників.
