Високошвидкісні-двигуни мають широкі перспективи застосування в таких сферах:
Високошвидкісні-двигуни використовуються в різних сферах застосування, як-от відцентрові компресори в кондиціонерах або холодильниках. З розвитком науки і техніки зростаюча кількість спеціальних вимог призведе до ще більшого застосування.
З розвитком гібридних електричних транспортних засобів в автомобільній промисловості компактним і легким високошвидкісним-генераторам приділятиметься значна увага, і вони матимуть багатообіцяюче застосування в гібридних електричних транспортних засобах, авіації та морських суднах.
Високошвидкісні-генератори з газовими турбінами є компактними та дуже мобільними, їх можна використовувати як резервне джерело живлення для важливих об’єктів або як незалежне джерело електроенергії чи невелику електростанцію, що компенсує недоліки централізованого електропостачання та має значну практичну цінність.
Оскільки відцентрова сила на роторі високо-двигуна пропорційна квадрату лінійної швидкості, високошвидкісні двигуни потребують дуже високої механічної міцності. Крім того, через високу частоту та великі втрати заліза високо-швидкісних двигунів щільність магнітного потоку в залізному сердечнику має бути належним чином зменшена, а також у конструкції слід використовувати матеріали сердечника з низькими-втратами.
Дослідження підшипників також є невід’ємною частиною високошвидкісних-двигунів, оскільки звичайні підшипники не можуть витримувати тривалу роботу-у високошвидкісних системах; необхідно використовувати нові матеріали та конструкції підшипників.
Високошвидкісні-двигуни можуть мати різні конструктивні форми, як-от асинхронні двигуни, двигуни з постійними магнітами та реактивні двигуни. Відцентрова сила під час-обертання на великій швидкості дуже велика. Коли лінійна швидкість сягає понад 200 м/с, звичайні ламіновані ротори не можуть протистояти відцентровій силі, створюваній високо-швидкісним обертанням, що вимагає використання спеціальних високо-міцних ламінованих або суцільних роторів.
За майже сто років розвитку роторної динаміки з'явилося багато методів розрахунку. Сучасні методи розрахунку в основному можна розділити на дві категорії: метод матриці перенесення та метод кінцевих елементів.
Метод скінченних елементів має стислий і стандартизований вираз рівнянь руху та має багато переваг у вирішенні задач динаміки ротора або складних механічних систем, що складаються з ротора та навколишніх структур. Метод скінченних елементів включає велику кількість елементів для складних роторних систем, а результати розрахунків більш точні, ніж метод матриці передачі; однак це забирає-час і вимагає великого обсягу пам’яті. Розвиток сучасних комп’ютерних технологій забезпечив чудову апаратну підтримку методу скінченних елементів.
